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盆式支座的设计是怎样的
- 2019-03-28-

1。类型的选择

       盆式支座包括固定支座和活动支座。移动支架可分为单向移动支架和双向移动支架。一般来说,固定支架用于桥梁的固定端,可移动支架用于移动端。例如,简支梁桥应在每跨的一端有固定支架,在另一端有活动支架;连续梁桥应在每个连接处的一个桥墩上有固定支架,在其他桥墩和桥台上有活动支架。但是,如果桥面较宽,固定端两个支座之间的距离较大,且横向桥梁伸缩值不能忽略,则固定端不能使用固定支座,而是使用单向移动支座将其在梁下旋转90度,这不仅能保证纵向的固定效果。NAL桥,也起到了横向桥梁的积极作用。此外,为了减小对墩台的受力,对于简支梁桥,应在高程水平的墩台上设置固定支架;对于连续梁桥,应在靠近中间的支点处设置固定支架,以分散两个E处的整个梁的纵向变形。梁的Nds。

       双向移动轴承可以在水平面上任意方向移动。因此,在曲线桥的活动墩台上应选择这种支护形式。单向活动支座可用于直线桥。但是,应注意的是,只有当活动桥墩上只有一个支架时,或者支架之间的横向温度膨胀很小时,才应使用。

2。承载力选择

        承载力是盆地橡胶承载力的一个重要指标。通过计算活载轴承的恒载和反力之和,确定所选盆式橡胶轴承的允许承载力。在确定轴承的允许承载力时,轴承的最大反作用力一般不应超过其允许承载力的5%。然而,应注意的是,轴承的容许承载力并不是选择越大越好。这是因为,首先,容许承载力越大,支座的尺寸越大,这将增加桥墩和桥台的尺寸,不仅造成浪费,而且不美观。其次,更重要的是,四氟板在支架中的摩擦系数与支架的正压力成反比。如果支座的反作用力远小于支座的容许承载力,则摩擦系数将大大增加,这将导致码头和地基上水平力的显著增加,这将是极其不利的。因此,在设计中无需担心支架的安全储备。

3。位移计算

       为提高行车平顺性,大型桥梁伸缩缝间距大,需要大位移支撑。每一级主动支护都有大位移和小位移。因此,在设计盆式橡胶支座时,需要计算活动支座的最大纵向位移。承重桥的纵向位移应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。轴承的横向位移一般可以满足要求,无需验算。